Le festival retrouve ses lettres de noblesse avec le retour en force du rock. Franz Ferdinand, ce ne sont pas que des tubes... C’est aussi une terrible revanche. Explications.

Les Franz Ferdinand sont beaucoup de choses à la fois. Tout d’abord, il s’agit d’un pied de nez monumental face au vivier rock anglais. Une revanche attendue et espérée de la part du peuple écossais. C’est aussi un affront terrible au courant new-yorkais, distillant une musique aux rythmiques glam-disco avec un flegme des plus charismatique. Certes, nous les avons eu un an trop tard pour les découvrir, mais nous les avons un an plus tôt pour le prochain album, nous laissant ainsi la primeur de quelques inédits.

Le combo martèle le pas avec insistance et maîtrise les breaks avec une redoutable assurance, sans tomber dans le recyclage. Ils sont jeunes, ils sont beaux et sentent le souffre. Comble de tout, même si c’est pour dire, entres autres, que " le batteur a une grosse bite ", ils font l’effort de parler français en grands dandys décadents qu’ils sont. Mais Franz Ferdinand, c’est enfin et surtout, la revanche d’un style que des cyniques croyaient mort... le rock, baby.

Force est de constater que les meilleurs concerts des Vieilles Charrues depuis sa création sont des artistes rock : Iggy Pop, Noir Désir, Muse, M,... La liste est longue. Voilà bien 50 ans maintenant que le rock nous fait vibrer et est à l’image des décennies qu’il traverse. Tour à tour, il change d’apparences et d’apparats. Il multiplie les métissages en exprimant le refus de l’ordre moral à sa naissance, l’insouciance, le mal ou la joie de vivre, le sexe.

Le rock est fédérateur, intergénérationnel et sait surtout se mettre en danger en remettant sans cesse son titre en jeu. Franz Ferdinand a donc redonné ses lettres de noblesse à ce festival breton qu’on disait " rock " avant qu’il ne s’ouvre à l’éclectisme. Jean-Jacques, Jean-Philippe, programmateurs chéris, la balle est dans votre camp : " this fire is under control "...

SUITE
> Compte-rendu du vendredi
> Rock en Seine 2005 : Pixies
> Art Rock 2004 : Rokia Traoré

Pour les Vieilles Charrues.asso.fr

Premier jour du festival. Premières impressions. Premières émotions. Qui a réussi à creuser un peu plus le sillon des Vieilles Charrues ? And the winner is …

Pour réaliser un bon tiercé, il faut prendre en compte de nombreux paramètres. Chacun y va de sa recette personnelle pour dompter la chance et dominer le destin : étude du terrain, des antécédents, de l’écurie, de la gestion du stress, … Tous les moyens sont bons et les pronostics vont bon train.

Ce vendredi possédait de gros poids lourds en guise de favoris. De Ibrahim Ferrer, en passant par New Order ou Deep Purple (dont le nouvel album sort en octobre), les paris étaient lancés. Ces géants n’ont plus grand chose à apprendre, mais la compétition a commencé mollement.

Certains ont pourtant essayé de concurrencer nos champions. Jeanne Cherhal a su développer des armes de séduction des plus sensuelles. Sa chanson sur la station d’épuration et sa reprise de Nougaro resteront dans les annales. Même combat pour Jane Birkin qui a offert une réinterprétation magistrale de la chanson " Elisa ".

Mais la course au titre ne s’est pas arrêtée là. Car les vrais gagnants de cette journée, guettant avidement le virage avant la ligne d’arrivée, sont bel et bien les outsiders.

An Pierlé a su transmettre son énergie communicative. Ghinzu a fait exploser les fréquentations de la scène Xavier Grall, poussant le vice jusqu’à réaliser des solos de guitare juchés debout sur leur synthétiseur. Luke, non content d’avoir réalisé une sublime reprise acoustique de la Mano Negra sur France 4, a cisaillé ses riffs et poussé une voix sans cesse sur la brèche pour notre plus grand plaisir. Enfin, LCD Soundsystem a clôturé la journée dans une frénésie quasi épileptique.

Les poulains sont finalement sacrément entraînés cette année. Méfions-nous demain de The Sunday Drivers et de Vitalic...

LIENS
> Concert Franz Ferdinand
> Anecdotes artistes Vieilles Charrues
> Les jeux de lumière : unique

Pour les Vieilles Charrues.asso.fr

Cela aurait pu être l’un des rêves de Jules Verne. TransAtlantys l’a réalisé : un train sous-marin reliant Paris et New-York. Les travaux sont prévus juin 2005. Descriptif d’un impressionnant chantier sur le site Internet de la société.

Fin mai 2005, TransAtlantys.com annonce une nouvelle innovation en matière de transport. En effet, le site Internet de la société fait état d’un projet révolutionnaire : un train sous-marin effectuant le trajet entre la capitale française et New-York en huit heures. Il regorge de détails : des informations sur la société, sur son fondateur Jean-Luc Stefenson, mais également sur les caractéristiques du chantier et du voyage. Le tout est agrémenté de témoignages de commerçants qui profiteraient de cette nouvelle émulsion. On croise par exemple Sophie, une traductrice, ou bien encore Patrick Prémont, un restaurateur.

L’ergonomie est simple et efficace grâce à une interface intuitive réalisée en flash. On navigue aisément parmi les rubriques dans des tons qui renforcent l’univers marin. Même la barre de défilement participe à cette symbolique en laissant transparaître des bulles s’échappant vers la surface.

La création d'un véritable buzz
Mais TransAtlantys ne s’arrête pas à son seul site Internet. La société a renforcé sa communication avec l’aide de l’agence de publicité DDB. L’opération a nécessité un budget brut de 3,2 millions d’euros. Le 23 mai dernier, une première campagne de teasing, s’appuyant sur un unique visuel, a été lancée sur les principaux portails français, afin d’augmenter les fréquentations du site Internet. Le 31 mai, ce sont les panneaux publicitaires des gares et des métros de Paris, Marseille et Lyon qui se sont habillés aux couleurs de la société. De plus, un concours est organisé sur le site pour être parmi les premiers voyageurs. Les actionnaires d’Eurotunnel n’ont qu’à bien se tenir … Fin mai 2005, TransAtlantys.com annonce une nouvelle innovation en matière de transport. En effet, le site Internet de la société fait état d’un projet révolutionnaire : un train sous-marin effectuant le trajet entre la capitale française et New-York en huit heures. Il regorge de détails : des informations sur la société, sur son fondateur Jean-Luc Stefenson, mais également sur les caractéristiques du chantier et du voyage. Le tout est agrémenté de témoignages de commerçants qui profiteraient de cette nouvelle émulsion.

On croise par exemple Sophie, une traductrice, ou bien encore Patrick Prémont, un restaurateur.L’ergonomie est simple et efficace grâce à une interface intuitive réalisée en flash. On navigue aisément parmi les rubriques dans des tons qui renforcent l’univers marin. Même la barre de défilement participe à cette symbolique en laissant transparaître des bulles s’échappant vers la surface.Mais TransAtlantys ne s’arrête pas à son seul site Internet. La société a renforcé sa communication avec l’aide de l’agence de publicité DDB. L’opération a nécessité un budget brut de 3,2 millions d’euros. Le 23 mai dernier, une première campagne de teasing, s’appuyant sur un unique visuel, a été lancée sur les principaux portails français, afin d’augmenter les fréquentations du site Internet. Le 31 mai, ce sont les panneaux publicitaires des gares et des métros de Paris, Marseille et Lyon qui se sont habillés aux couleurs de la société. De plus, un concours est organisé sur le site pour être parmi les premiers voyageurs. Les actionnaires d’Eurotunnel n’ont qu’à bien se tenir …

Une communication qui déraille.
Le buzz a formidablement fonctionné par le biais du marketing viral (contamination des leaders d’opinion). La hausse du nombre de visiteurs sur TransAtlantys.com peut témoigner de ce franc succès. Mais la campagne prend désormais un tournant décisif. Vendredi 4 juin a débuté une vague de publicités radio et presse magazine révélant la supercherie. Effectivement, un train ne peut effectuer ce trajet en roulant à 600 km/h. L’URL du site Internet a été déposée par voyages-sncf.com.

Il s’agissait avant tout d’une campagne d’image afin de renforcer la notoriété de la société. La filiale de la Sncf compte affirmer son positionnement d’opérateur global de voyages en ligne. Il était donc nécessaire de mettre en place ce jeu de piste pour mettre efficacement en valeur les produits hors train de l’e-tourisme. Ainsi, cette campagne jouait sur le teasing, la connivence et la sympathie. Elle s’est conclue par ce slogan : " Parce qu’on ne peut pas aller partout en train, voyages-sncf.com vous propose aussi l’avion, des séjours … " Les clients frustrés se voient donc redirigés vers une nouvelle offre plus accessible.

Même si l’effet d’annonce a eu un véritable impact auprès des consommateurs, l’idée n’est pas pour autant novatrice. En effet, l’agence TBWA/GGT avait tenté sans succès l’opération en avril 2004 avec l’Atlantic Tunnel. La campagne aura eu au moins le mérite de nous extirper de notre train train habituel.

LIEN
> site officiel

L’évocation du concert provoque encore des battements de cœurs soutenus...

Ce fut l’un des plus beaux concerts du festival de Saint-Brieuc, une messe vaudou ravageant sur son passage les autres têtes d’affiche. Le set africain commença dans la poésie. La gracieuse malienne francophone charma la foule avec une sensualité à toute épreuve, se faisant l’écho des percussions.

Comble de tout, Rokia Traoré invita sur scène Keziah Jones pour un "melting potes" hallucinant. Une incantation surexcitée où les instruments semblaient vivants et habités.

Au premier abord timide, le nigérian anglophone a rapidement fait claquer ses phalanges pour habiller subtilement l’improvisation. La basse s’emportait dans les slaps, tandis que l’on ne peut plus retenir les percussions dopées par les chœurs.

Clôturé en véritable apothéose, le concert laissa le public chaos, bouche bée, vidé et conquis. Bâtant le parvis encore hébété par cette démonstration, chacun semblait déçu … un spectacle comme ça n’arrive qu’une fois dans une vie.

LIENS
> Site de l'artiste
> Rock en Seine 2005 : Pixies
> Vieilles Charrues 2005 : Franz Ferdinand